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一、船舶生活污水污染防治现状
随着国际商贸的快速开展，船舶运输由于载量大、运输费用低、耗能少等优点，在国际商贸运输中占有的比重逐年增大，据统计，约90%～95%的商品都依托船舶运输。船舶作为活动污染源，它在行驶过程中产生的生活污水对水域环境产生的污染状况不能无视。依据《MARPOL73/78》附则Ⅳ、《内河船法定检验技术规则》和《船舶水污染物排放控制规范》(GB3552-20018)对生活污水的定义，船舶生活污水是指：厕所和小便池的排出物，医务室的面盆、洗澡盆的排出物;装有活畜禽货的排出物以及上述排出物的其它废水。由此可知，生活污水中含有有机物、矿物质、大量细菌、寄生虫以及危害海洋生物和人类身体健康的病毒等有害物质。当未经处理或处理不达标的生活污水排入水环境时，生活污水中的大量有机物会消耗水中的溶解氧，随着溶解氧含量的降低，水中生态均衡遭到了毁坏，会导致水生动物如鱼类等迁移或死亡;生活污水中的粪便中含有大量的细菌，可能是致病细菌，若未达标排放到水中，会造成水中生物感染，同时，污染的水源还会对人类身体健康产生危害。另外，由于船舶的活动性和水域的活动性特征，生活污水的污染物排放到水中，污染物不会静止不动，而是随着船舶和水域的活动扩散，最终对水生生物和人类安康产生不可逆转的危害。因而，船舶污染问题遭到了国内外的高度注重。
为防治船舶污染，国际海事组织(简称IMO)于1973年就制定了国际防治船舶形成污染条约，该条约在1978年经过修订，成为众所周知的《MARPOL73/78》条约，该条约附则Ⅳ-避免生活污水形成污染规则于2003年正式生效，作为《MARPOL73/78》缔约国，我国已于2007年2月2日开端生效条约附则Ⅳ，依照条约规则，国际航线400总吨以上船舶或小于400总吨，但经核定答应载运15人以上的新船需装置生活污水处置安装。我国也十分注重船舶防污染工作，《中华人民共和国水污染防治法》《防治船舶污染海洋环境管理条例》《中华人民共和国防治船舶污染内河水域环境管理规则》等都对生活污水的处置提出了请求。近期由交通运输部海事局发布的《内河船舶法定检验技术规则(2019)》更是提出了自2020年6月1起，新建内河船舶要装备生活污水处置或储存安装，由此能够看出，国家对船舶生活污水处理安装的装置运用提出了更高的技术指标。
二、船舶生活污水处理工艺
国外对船舶生活污水处理工艺的研究开发始于20世纪60年代末期，主要展开研讨工作的国度是最早参加《MARPOL73/78》附则Ⅳ的一些国家，如美国、日本、法国等。从船舶生活污水处理技术研发进程来看，船舶生活污水处置工艺主要源自于城市生活污水的处置工艺，并随着工业污水处理技术的发展而持续改进。
目前，船舶生活污水处理工艺较为常用的有生物法、物化法和电化学法等。生物法主要有活性污泥法及生物膜法，采用活性污泥法的代表性装置主要有德国制造有限公司消费的bio-compact系列以及英hamworthy公司的“超三叉机”系列船用生活污水处理设备，采用生物接触氧化工艺的代表性设备日本大晃机械工业株式会社生产的SBT系列设备。
国内对船舶生活污水处理设备的研发起步较晚，以上海船舶设备研究所为代表，该所先后研制了WCF系列物化法的处理装置，具有粉碎、消毒、储存功用的WCH型系列储存柜和WCB型生化法生活污水处理装置。其他还有引进国外设备并转化研发的相关设备，如从英国Harmworthy公司引进并吸收研发的南京绿洲机器厂的ST系列以及从日本大晃机械工业株式会社引进并吸收研发的重庆大晃康达环保公司的SBT系列。
固然生活污水处理设备类型很多，原理也有所不同，但经过对内河船舶生活污水处理设备的运用状况进行调研，目前船舶生活污水处置工艺还是以生化法为主。生化法也是生物法，它与耗能大、价钱高的电化学法相比，生物法因其经济性，在船舶生活污水中普遍应用。生物法也就是应用微生物合成氧化有机物的特性，并采取一定的人工办法，发明有利于微生物生长、繁衍的环境，经过诱导和驯化微生物，以到达经过微生物代谢而处理生活污水的目的。
三、船舶生活污水处理设备运转存在问题
目前，虽然大部分船舶都依照要求配备了生活污水处理设备，但从调研和研讨来看，生活污水处理设备处理效果不理想，安装运转和管理主要存在以下问题：
3.1 船舶工作环境影响设备处理效果
船舶生活污水处理设备处置污水主要来自船上厕所用水污水，因而，生活污水的处置安装的装置位置不只需装置于便于接纳污水的位置，还应考量安装条件。关于货船而言，机舱区域较小，生活污水处置安装的高度根本维持在1.5米左右，因而，其内部零件的选择与整体作风将在内部高度与空间上做一定的调整，可能会影响生活污水处置安装的最终处置效果，例如，处置安装的内部处置空间不充沛，影响整体通风效果，影响微生物的合成效率。
其次，机舱温度也会对处置安装中的微生物活性形成影响，特别在夏季，气温高且机舱通风差，机舱温度常高达50℃，若此时安装鼓风机呈现毛病，会使曝气室及安装整体温度升高，超出活性污泥的最适合温度范围15～30℃，招致活性污泥当中微生物失去活性，形成设备处置效能降低的状况。
再次，船舶飞行过程由于波浪的作用会对污水处置安装的处置效果产生一定的影响，船舶的晃动可能会对曝气系统产生影响，呈现污水曝气不平均的状况。
3.2 船公司及船员对生活污水防污染注重缺乏
船公司对船上生活污水处置安装的正常运转和维护并没有提供有效的人力物力支持，当安装运转呈现问题时，船员未能及时发现和及时维护，形成安装处置未能正常运转。
3.3 船舶污染物排放状况监管难
《水污染防治法》明白了船舶污染水域监视管理的主管部门为海事管理机构。但在现场检查过程中，海事部门的执法工作人员并不能判别生活污水处置安装能否正常运转，处置水质能否达标，由于执法人员并不具备操作安装的专业技术才能，配备中的关键组件如膜组件、活性污泥能否契合请求，不具备判别才能，且判别水质达标需求对水质停止采样和剖析，这需求消耗大量的人力物力。目前，我国对生活污水抽检无相关法律法规支撑，海事执法工作人员现场仅对文书和设备外观能否整洁、操作阐明和留意告示牌能否完备等做检查，而生活污水能否达标排放在现场监视检查中难以发现。
四、船舶生活污水处置安装运营管理
4.1 提高船公司及船员环保意识
应让船公司和船员充分认识船舶生活污水防污染的重要性，船舶生活污水处置安装作为船舶防污染的重要设备，船上工作人员应充沛控制船舶生活污水处置安装的原理、运用及维护办法，保证其设备正常运转，另外，轮机长应定期检查安装的文书记载，对不契合项停止提议修正，以保证生活污水处置安装更好地运转。船公司应定期约请设备厂家或相关的技术培训人员对安装运用停止培训，使船员熟习安装的操作和毛病的处置，避免安装操作失误而使得生活污水违规排放。
4.2 增强对船舶生活污水污染防治的监视检查
海事管理部门应增强船舶防污染应监管的现场执法人员的执法才能，在日常检查中，应纯熟检查生活污水排放、投药和维护状况，安装能否处于正常的状态，关于投药的，需求检查药品能否在有效期内，还应检查生活污水处置安装管路状况，生活污水能否存在未处置的状况。同时，当疑心生活污水未达标排放时，应布置特地的经费对水样停止采样，并送至专业机构检测，以进一步肯定生活污水排放水质能否满足规范请求。
4.3 严格船舶设计建造改造把关
船舶建造或改造时应成分思索生活污水系统的规划，应防止装置位置的不合理、不通风。
同时，关于已装置生活污水处置安装的船舶，倡议还应设置污水储存柜及岸上接纳的接纳管和泵，以应对下一步船舶生活污水岸上接纳的趋向。同时，对有条件的船舶，设计时应思索灰水的处置，固然目前《避免船舶生活污水形成污染规则》和《船舶水污染物排放控制规范》(GB3552-2018)仅对生活污水的黑水排放作出了要求。
